La movilidad eléctrica ya no es una tendencia futura, sino una realidad en el entorno empresarial. Cada vez más compañías instalan puntos de recarga para flotas, empleados o clientes. Sin embargo, la instalación de un cargador para coche eléctrico en empresa requiere una planificación técnica, legal y económica mucho más rigurosa que en una vivienda particular.

No se trata solo de colocar un equipo en el aparcamiento, sino de integrar una infraestructura segura, escalable y preparada para el crecimiento de la demanda eléctrica.

En esta guía explicamos los pasos clave para realizar una instalación profesional y rentable.

1. Análisis inicial de la infraestructura eléctrica

El primer paso es estudiar la instalación existente. En entornos empresariales suele haber suministro trifásico, pero eso no significa que exista potencia disponible suficiente.

Es fundamental revisar:

• Potencia contratada y potencia máxima demandada.
• Capacidad del cuadro general.
• Estado de protecciones y líneas.
• Distancia hasta la zona de aparcamiento.

Muchas empresas tienen picos de consumo en horario laboral. Si los vehículos se cargan en ese mismo periodo, puede ser necesario ampliar potencia o instalar un sistema de gestión dinámica de carga que priorice la actividad productiva.

En instalaciones de cierta dimensión conviene realizar un pequeño estudio de carga o auditoría energética previa.

2. Definir el tipo de uso: flota, empleados o clientes

No todas las empresas instalan cargadores por el mismo motivo, y eso cambia completamente el planteamiento técnico.

Si el objetivo es cargar flota propia, lo habitual es instalar varios puntos de potencia media (11 kW o 22 kW trifásicos), optimizando tiempos de recarga nocturna o durante paradas operativas.

Si se trata de ofrecer recarga a empleados, puede ser suficiente una potencia más moderada con sistema de control de acceso y reparto dinámico entre múltiples cargadores.

En el caso de recarga para clientes, cobra importancia la gestión de usuarios, facturación, monitorización remota y compatibilidad con plataformas de pago.

Definir el uso evita sobredimensionar o infra dimensionar la instalación.

3. Dimensionamiento técnico y potencia necesaria

En entorno empresarial, lo habitual es trabajar con cargadores trifásicos de 11 kW o 22 kW. Sin embargo, la potencia total instalada debe analizarse como conjunto.

No es lo mismo instalar:

• 1 cargador de 22 kW
• 4 cargadores de 11 kW
• 10 cargadores con gestión inteligente compartiendo potencia

Aquí entra en juego la gestión dinámica de carga. Este sistema permite repartir la potencia disponible entre todos los vehículos conectados, evitando disparos del interruptor general y reduciendo la necesidad de ampliar contrato eléctrico.

En proyectos medianos o grandes es recomendable prever crecimiento futuro, dejando canalizaciones preparadas o cuadros dimensionados para ampliaciones.

4. Protecciones eléctricas y seguridad

Cada línea de recarga debe contar con protecciones específicas: magnetotérmico adecuado, diferencial compatible con cargadores de vehículo eléctrico y protección contra sobretensiones.

En entornos industriales o terciarios también es importante comprobar el poder de corte de los interruptores automáticos industriales instalados en el cuadro general.

Una mala coordinación de protecciones puede generar disparos innecesarios o falta de selectividad ante una avería.

Además, en instalaciones exteriores es clave elegir equipos con grado de protección adecuado (IP y resistencia mecánica).

5. Normativa y legalización

En España, la instalación debe cumplir la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

Dependiendo de la potencia y características del proyecto, puede requerirse:

• Proyecto técnico firmado por ingeniero.
• Certificado de instalación eléctrica.
• Comunicación o ampliación de potencia ante la distribuidora.
• Tramitación de ayudas públicas si se solicitan subvenciones.

En parkings abiertos al público pueden aplicarse normativas adicionales de accesibilidad o señalización.

Cumplir correctamente la parte documental evita problemas en inspecciones futuras o con compañías aseguradoras.

6. Sistema de gestión, control y facturación

En empresa, el software es casi tan importante como el hardware.

Los cargadores modernos permiten:

• Control de acceso mediante tarjeta RFID.
• Monitorización remota.
• Limitación de potencia por usuario.
• Facturación automática.
• Integración con sistemas de gestión energética.

Si se instalan varios puntos, es altamente recomendable que estén conectados entre sí mediante una plataforma común que permita visualizar consumos y optimizar la potencia disponible.

7. Integración con energía solar

Muchas empresas ya cuentan con instalaciones fotovoltaicas para autoconsumo. Integrar los cargadores con el sistema solar permite priorizar el uso de excedentes y mejorar la rentabilidad de la inversión.

En horarios diurnos, cuando la producción solar es mayor, los vehículos pueden cargarse parcialmente o totalmente con energía propia, reduciendo el coste operativo de la flota.

En proyectos nuevos, es estratégico diseñar conjuntamente la instalación solar y la infraestructura de recarga.

8. Planificación de futuro y escalabilidad

Uno de los errores más comunes es instalar solo para la necesidad actual. La movilidad eléctrica crecerá en los próximos años, tanto en flotas como en vehículos particulares de empleados.

Una empresa que hoy instala dos puntos puede necesitar seis en tres años.

Por eso es recomendable:

• Sobredimensionar canalizaciones.
• Reservar espacio en cuadro eléctrico.
• Instalar sistemas modulares.
• Elegir equipos ampliables.

La planificación inicial reduce costes de ampliación futura.

La instalación de un cargador para coche eléctrico en empresa es un proyecto técnico que debe abordarse con visión estratégica.

Analizar la infraestructura eléctrica, definir el uso real, dimensionar correctamente la potencia, cumplir normativa y prever crecimiento son los pilares de una instalación eficiente.

Cuando el proyecto está bien diseñado, la empresa obtiene beneficios claros: reducción de costes en flota, mejora de imagen corporativa, atracción de talento y adaptación a la transición energética.